紐約商業交易所（NYMEX）1月原油期貨11月28日收盤較26日下跌7.54美元或10%成為每桶66.15美元（27日因感恩節休市），創2009年9月以來的收盤新低，因OPEC不減產將令油市的供應更加過剩，歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）1月布蘭特原油較前日下跌2.43美元或3.1%成為每桶70.15美元。週線NYMEX原油大跌13.5%，布蘭特原油下跌12.7%；11月雙雙大跌18%。
路透社11月28日報導，沙國石油部長歐那密對石油輸出國組織（OPEC）其他成員國表示，OPEC必須與美國頁岩油熱潮作戰，他反對削減原油產出，旨在打壓油價並破壞北美生產商的盈利能力。委內瑞拉、伊朗和阿爾及利亞等國希望能夠減產以提振油價，但最終無法與沙國抗衡。OPEC 27日同意維持日產量上限在3,000萬桶不變，較其所預期明年上半年市場對OPEC原油需求的預估至少高出每日100萬桶。
韓國國家石油公司公佈的數據顯示，2014年10月，韓國油品出口年增16%達到4,134萬桶，或為每日133萬桶，創下2013年一月（年增18.7%）以來的最大增幅，主要受到對中國大陸出口增加的帶動。
 
報導表示，由於油價下跌導致煉油利潤低迷，大陸煉油廠的產能利用率已經從去年的82%-87%，下降至近期的77%-80%，使其油品的進口需求增加。10月份韓國對大陸的油品出口較去年同期的508萬桶增加30%至658萬桶。
韓國煉油業者表示，大陸9月份淨進口油品32萬噸，10月則淨出口油品82萬噸，但隨著季節性需求增加，預計大陸11月將再度成為油品的淨進口國，韓國對大陸的油品出口也可望保持強勁。
韓國具有位於東北亞地區中心的地理優勢，受大陸需求強勁增長的刺激，東北亞地區的石油消費和貿易正在快速增加。韓國、大陸和日本當前每日消費石油1,630萬桶，佔全球消費總量的19%。在這3個國家中，韓國在石油運輸和煉油成本方面的競爭力最強。
韓國的石油運輸成本為1.37美元/桶，煉油成本為2.33美元/桶；而大陸的石油運輸成本為1.38美元/桶，煉油成本為6.12美元/桶；日本分別為1.43美元/桶和3.12美元/桶。韓國煉油產能在全球排名第六，日產能將近300萬桶（2013年底為295.85萬桶）。
智利國家銅業委員會（Cochilco）報告表示，智利銅產業至2025年的電力需求將會較目前倍增，因有許多投資項目將陸續投產的影響。報告指出，為迎合未來的需求，智利亟需增加18,000億瓦的電力產能；且目前計劃中的發電項目，顯然不能滿足礦業部門的未來所需。智利是最大銅產國，產量佔全球三分之一比重，能源成本佔該國礦業總生產成本的約14%比重。（更多原物料商品圖表）