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MoneyDJ新聞 2017-08-21 11:20:34 記者 郭妍希 報導

 

全球最大船舶經紀商Clarkson才剛在日前聲稱，航運業出現「非常初步」的復甦跡象，全球最大貨櫃航運商快桅(A.P. Moller Maersk)也跟著對貨櫃航運業作出樂觀預期。
 

路透社報導(見此)，快桅執行長Soren Skou 16日在公司公布財報後受訪時表示，貨櫃航運業今(2017)年出現復甦春燕，不但運費開始往上調，過剩產能也因新船訂單萎縮、現有船隻遭拆除而獲得舒緩。他說，目前貨櫃航運業的基本面，是2010年以來最佳。
 

Skou指出，第2季運費較去年同期上漲了22%，就是因為基本面轉佳、過剩產能紓解的關係，快桅Q2財報即受惠於運費上升，估計過剩產能未來將進一步減輕。

 

快桅雖重申，今年全球貨櫃航運需求將成長2-4%，但預估成長率有望接近預估區間的上緣。該公司Q2雖淨損2.64億美元、不如路透社綜合分析師預估的5.07億美元淨利，息前稅前折舊攤提前(EBITDA)仍達20.6億美元、跟市場預估的20.5億美元相符。

英國金融時報、每日電訊報報導，Clarkson 8月14日指出，航運業最近出現「非常初步」的復甦跡象。Clarkson執行長Andi Case說，本次連基本面都開始改善了，並非僅是市況短暫衝高而已；過去四年造船活動大幅萎縮，企業如今得支付更高的費用，才能將貨品送上船。

Case直指，新造的船隻實在太少，市場終於開始朝供需均衡邁進；不過，他也說，過剩需求，已逐漸獲得吸收。根據Case的說法，2013年全球新造船隻還有2,047艘，到了去(2016)年卻驟減至217艘，而今年以來業者則訂購了267艘新船、摧毀266艘老舊船隻。另外，目前仍在運作中的造船廠，已經從2009年的305座驟減至50座。

英國航運顧問公司Moore Stephens 6月20日發布的最新調查報告顯示(見此)，航運業拆船率上揚、造船計畫又謹慎，供給面逐漸獲得控制，使得業者的信心觸及三年高，但由於油價受挫，業界不敢太過大意，對未來只抱持審慎樂觀的態度。

不少受訪者對未來12個月的前景審慎樂觀，大多是因為拆船數量增加、業者在制定造船計畫時變得較有理性的關係。這也使得未來12個月的投資預期增溫。然而，受到政治不確定性、部分交易出現噸位過剩(overtonnaging)的問題、油價受挫以及優質船員難尋的影響，受訪者對未來依舊有隱憂。在貨櫃航運方面，預測運費會上揚的受訪者比例從前次的31%激增至46%，認為運費會下降者則下跌6個百分點至12%。

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